Código de falla P0137

Código de falla P0137 El módulo de control del motor (ECM) suministra un voltaje de alrededor 450 mV entre el circuito de la señal alta y circuito de referencia baja del sensor de oxígeno calentado (HO2S). El HO2S varia el voltaje sobre un rango desde aproximadamente 1,000 mV cuando el sistema de escape es rico, hasta aproximadamente 10 mV cuando el sistema de escape es pobre.

Código de falla P0137 Sensor 2, Voltaje Bajo de Circuito de HO2S

Código de falla P0137

 

El ECM monitorea y almacena la información de voltaje del HO2S. Ademas, evalúa las muestras de voltaje del HO2S para determinar la cantidad de tiempo en que el voltaje de HO2S estuvo fuera de rango. El ECM compara las muestras de voltaje del HO2S almacenadas que se han tomado con en cada periodo de prueba y determina si la mayoría de las pruebas están fuera del rango de funcionamiento.

El ECM monitorea el voltaje del HO2S para verificar si está pegado bajo un voltaje predeterminado. Si el ECM detecta que el voltaje es demasiado bajo, se establece este DTC.

El HO2S utiliza los siguientes circuitos:

•   Un circuito de señal baja

•   Un circuito de referencia baja

•   Un circuito de voltaje de ignición 1

•   Un circuito de control del calefactor

Descriptor del DTC

Este procedimiento de diagnóstico permite el siguiente DTC:

Código de falla P0137 Sensor 2, Voltaje Bajo de Circuito de HO2S

Condiciones para Ejecutar el DTC

Prueba de Circuito Cerrado

•   Los DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0141, P0171, P0172, P0201-P0204, P0300, P0336, P0337, P0351, P0352, P0443, P0506 y P0507 no están establecidos.

•   La temperatura del refrigerante del motor es más de 60°C (140°F).

•   El voltaje de ignición 1 es más de 10 voltios.

•   El flujo de aire calculado es más de 9 g/s.

•   El sistema de combustible está en circuito cerrado.

•   El DTC P0137 se ejecuta continuamente una vez que que las condiciones mencionadas anteriormente se cumplen durante 3 segundos.

Prueba de Enriquecimiento de Energía

•   Los DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0141, P0171, P0172, P0201-P0204, P0300, P0336, P0337, P0351, P0352, P0401, P0402, P0404, P0405, P0406, P0502, P0506, P0507 y P1404 no están establecidos.

•   La temperatura del refrigerante del motor es más de 60°C (140°F).

•   El voltaje de ignición 1 es más de 10 voltios.

•   La relación entre aire y combustible es menos o igual a 13.5:1.

•   El DTC P0137 se ejecuta continuamente una vez que que las condiciones mencionadas anteriormente se cumplen durante 3 segundos.

Condiciones para Establecer el DTC

Prueba de Circuito Cerrado

•   El ECM detecta que el voltaje del HO2S 2 es menos de 52 mV.

•   La condición existe por más de 4 minutos.

Prueba de Enriquecimiento de Energía

•   El ECM detecta que el voltaje del HO2S 2 voltaje es menos de 350 mV.

•   La condición existe por más de 11 segundos.

Acción Tomada Cuando se Establece el DTC

•   El módulo de control enciende la luz indicadora de fallas (MIL) en el tercer ciclo de ignición consecutivo en que se ejecuta el diagnóstico y éste falla.

•   El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que el diagnóstico falla. La primera vez que el diagnóstico falla, el módulo de control almacena esta información en los Registros de Falla (“Failure Records”). Si el diagnóstico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo, el módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. El módulo de control escribe las condiciones de funcionamiento en el Marco Fijo (“Freeze Frame”) y actualiza los Registros de Falla (“Failure Records”).

Condiciones para Eliminar la MIL/el DTC

•   El módulo de control APAGA la luz indicadora de fallas (MIL) después de que han ocurrido 4 ciclos consecutivos de ignición en que se ejecuta el diagnóstico y éste no falla.

•   Un DTC actual, Última Prueba Fracasada, se borra cuando el diagnóstico se ejecuta y pasa con éxito.

•   Un DTC histórico se borra después de que ocurren 40 ciclos de calentamiento consecutivos, si ni este ni ningún otro diagnóstico relacionado con emisiones reporta fallas.

•   Borre la MIL y el DTC con una herramienta de diagnóstico.

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