Código de falla P1106 El sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) responde a los cambios en la presión del múltiple de admisión, vacío. El voltaje de la señal de MAP al módulo de control del motor (ECM) varía entre un valor abajo de 2 voltios en la marcha mínima y un valor arriba de 4 voltios con la llave en la posición de ENCENDIDO y el motor APAGADO o cuando el acelerador se encuentra totalmente abierto (WOT), vacío bajo.
Código de falla P1106 Voltaje Alto Intermitente de Circuito de Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP).
Se utiliza un método de densidad de velocidad para determinar la carga del motor. Esto se calcula utilizando las entradas del sensor MAP, las RPM (58X) y el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT). El sensor MAP es el sensor principal que se utiliza para este cálculo y medir la carga del motor es su función principal.
El ECM compara la señal del sensor MAP con el cálculo de MAP basado en la posición del acelerador (TP) y otros factores de la carga del motor. Si el ECM detecta que el voltaje de la señal de MAP está intermitentemente arriba del valor calculado, entonces el DTC P1106 se establece.
También se piede actualizar la lectura BARO cuando el motor está funcionando a mariposa completamente abierta (WOT). El sensor de MAP contiene los siguientes circuitos:
• Un circuito de referencia de 5 voltios
• Un circuito de referencia baja
• Un circuito de señal del sensor de MAP
Descriptor del DTC
Este procedimiento de diagnóstico permite el siguiente DTC:
Código de falla P1106 Voltaje Alto Intermitente de Circuito de Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP).
Condiciones para Ejecutar el DTC
• Los DTC P0122, P0123, P1121 y P1122 no están establecidos.
• El motor está en marcha por más de 10 segundos.
• El sensor TP es menor que 20% si las RPM son menor que 3,000.
• El sensor TP es menor que 30% si las RPM son mayor que 3,000.
Condiciones para Establecer el DTC Código de falla P1106
El ECM detecta que el sensor de MAP es más que 103 kPa en forma intermitente durante más de 60 segundos.
Acción Tomada Cuando se Establece el DTC
• El módulo de control almacena la información del DTC en la memoria cuando el diagnóstico se ejecuta y falla.
• La luz indicadora de fallas ((MIL) no se encenderá.
• El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que el diagnóstico falla. El módulo de control almacena esta información en los Registros de Falla («Failure Records»).
Condiciones para Eliminar la MIL/DTC Código de falla P1106
• Un DTC actual, Última Prueba Fracasada, se borra cuando el diagnóstico se ejecuta y pasa exitosamente la prueba.
• Un DTC histórico se borra después de que ocurren 40 ciclos de calentamiento consecutivos, si este o ningún otro diagnóstico no relacionado con emisiones no reporta fallas.
• Borre el DTC con una herramienta de diagnóstico.
• Desconecte la alimentación de la batería del ECM por más de 10 segundos.
Ayudas para el Diagnóstico
Inspeccione para localizar las siguientes condiciones:
• Una fuga o la línea de suministro de vacío está tapada al sensor MAP.
• Inspeccione los conectores del arnés ECM para localizar terminales volteadas, acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal formadas o dañadas y conexiones de terminales a cables malas.
• Inspeccione el arnés de cables para localizar algún daño. Si el arnés parece estar en buenas condiciones, observe la exhibición de MAP en la herramienta de diagnóstico mientras mueve los conectores y los arneses de cables relacionados con el sensor. Un cambio en la exhibición indica la ubicación de la falla.
Al revisar el kilometraje en los Registros de Falla que quedó en la memoria a partir de la última vez que la prueba de diagnóstico falló, le puede ayudar a determinar las veces que estuvo presente la condición que estableció el DTC. Lo anterior le puede ayudar a diagnosticar la condición.