Código de falla P1112

Código de falla P1112 El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) es un termistor que mide la temperatura del aire que entra al motor. El módulo de control del motor (ECM) aplica 5 voltios al sensor de IAT por medio del resistor de extracción.

Código de falla P1112 Voltaje Bajo Intermitente de Circuito de Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT)

Código de falla P1112

Cuando el aire de admisión está frío, la resistencia es alta y el ECM supervisa un voltaje de señal alto en el circuito de señal de IAT. Si el aire de admisión está tibio, la resistencia del sensor es menor ocasionando que el ECM supervise un voltaje más bajo. El código de diagnóstico de falla (DTC) P1111 se establece cuando el ECM detecta un voltaje de señal alto intermitente en el circuito de señal del sensor de temperatura del aire de admisión o en el sensor.

Descriptor del DTC

Este procedimiento de diagnóstico permite el siguiente DTC:

Código de falla P1112 Voltaje Bajo Intermitente de Circuito de Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT).

Condiciones para Ejecutar el DTC

  • La IAT es mayor que 149°C (300°F).
  • El motor ha estado funcionando por más de 2 minutos.
  • La velocidad del vehículo es mayor que o igual que 50 km/h (31 mph).

Condiciones para Establecer el DTC

•   El ECM detecta que la temperatura de admisión del aire (IAT) es más que 149°C (300°F) en forma intermitente.

•   La falla existe durante más de 20 segundos.

Acción Tomada Cuando se Establece el DTC Código de falla P1112

  • El ECM substituirá un valor default por IAT.
  • El módulo de control almacena la información del DTC en la memoria cuando el diagnóstico se ejecuta y falla.
  • La luz indicadora de fallas ((MIL) no se encenderá.
  • El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que el diagnóstico falla. El módulo de control almacena esta información en los Registros de Falla (“Failure Records”).
  • El DTC histórico es almacenado.

Condiciones para Eliminar la MIL/DTC Código de falla P1112

  • Un DTC actual, Última Prueba Fracasada, se borra cuando el diagnóstico se ejecuta y pasa exitosamente la prueba.
  • Un DTC histórico se borra después de que ocurren 40 ciclos de calentamiento consecutivos, si este o ningún otro diagnóstico no relacionado con emisiones no reporta fallas.
  • Borre el DTC con una herramienta de diagnóstico.

Ayudas para el Diagnóstico

Inspeccione para localizar las siguientes condiciones:

  • Una conexión mala en el ECM — Inspeccione los conectores del arnés para localizar terminales volteadas, acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal formadas o dañadas y conexiones de terminales a cables malas.
  • Un arnés dañado — Inspeccione el arnés de cables para localizar algún daño. Si el arnés parece estar en buenas condiciones, observe la exhibición de IAT en la herramienta de diagnóstico mientras mueve los conectores y los arneses de cables relacionados con el sensor de IAT. Un cambio en la exhibición de IAT indica la ubicación de la falla.
  • Al revisar el kilometraje en los Registros de Falla que quedó en la memoria a partir de la última vez que la prueba de diagnóstico falló, le puede ayudar a determinar las veces que estuvo presente la condición que estableció el DTC. Lo anterior le puede ayudar a diagnosticar la condición.
  • Utilice los valores de la tabla Temperatura vs. Resistencia para evaluar la posibilidad de un sensor desalineado. Ver Temperatura vs Resistencia.

Descripción de la Prueba

Los números que se mencionan a continuación corresponden al número del paso en la tabla de diagnóstico.

1.   La Revisión de Diagnóstico del Sistema induce al técnico a completar algunas revisiones básicas y a almacenar la información del Cuadro Fijo y Registros de Falla en la herramienta de diagnóstico, en caso de ser aplicable. Lo anterior crea una copia electrónica de la información que se obtiene cuando se presenta la falla. La información es almacenada en la herramienta de diagnóstico para utilizarse como referencia más adelante.

2.   Este paso verifica si la falla está presente.

3.   Si el DTC P1112 puede ser repetido sólo al duplicar las condiciones de los Registros de Falla, ver Temperatura vs Resistencia. La tabla puede ser utilizada para realizar pruebas de diversas temperaturas en el sensor de IAT y evaluar la posibilidad de la existencia de un sensor cambiado que tenga un corto arriba o abajo de cierta temperatura. Si este es el caso, reemplace el sensor de IAT.

ver tabla de diagnostico

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