Códigos de falla P0351 o P0352. El módulo de control del motor (ECM) suministra una tierra para los circuitos de control de la bobina de ignición (IC). Cuando el ECM retira la ruta de la tierra de la bobina primaria de la ignición, el campo magnético que produce la bobina colapsa.
Si el ECM detecta una señal incorrecta en los circuitos de la bobina de ignición (IC), se establecen los Códigos de falla P0351 o P0352.
El campo magnético con falla produce un voltaje en la bobina secundaria el cual enciende las bujías. El ECM controla la secuencia y regulación. El voltaje de ignición 1 se suministra directamente a la bobina de ignición desde el ECM. Los circuitos de IC se conectan directamente al ECM desde la bobina de ignición. La bobina de ignición está compuesta por los siguientes circuitos:
• Voltaje de ignición 1
• Control 1 y 4 de la bobina de ignición
• Control 2 y 3 de la bobina de ignición
Si el ECM detecta una señal incorrecta en los circuitos de la bobina de ignición (IC), se establecen los DTC P0351 o P0352.
Descriptor del DTC
Este procedimiento de diagnóstico permite los siguientes DTC:
• DTC P0351 Circuito de Control de Bobina de Ignición 1 y 4
• DTC P0351 Circuito de Control de Bobina de Ignición 2 y 3
Condiciones para Ejecutar el DTC Códigos de falla P0351 o P0352.
• La ignición está ENCENDIDA o el motor está funcionando.
• Los DTC P0351 y P0352 se ejecutan continuamente una vez se cumple la condición anterior.
Condiciones para Establecer el DTC
El ECM detecta una señal incorrecta en los circuitos de la bobina de ignición por 3 segundos.
Acción Tomada Cuando se Establece el DTC
• El módulo de control ilumina la luz indicadora de fallas (MIL) cuando el diagnóstico se ejecuta y falla.
• El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que el diagnóstico falla. El módulo de control almacena esta información en el Marco Fijo/Registros de Falla («Frame/Failure Records»).
Condiciones para Eliminar la MIL/DTC Códigos de falla P0351 o P0352.
• El módulo de control APAGA la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) después de 4 ciclos de ignición consecutivos en que el diagnóstico se ejecuta y no falla.
• El DTC actual, Última Prueba Fracasada, se borra cuando el diagnóstico se ejecuta y pasa.
• Un DTC histórico se borra después de que ocurren 40 ciclos de calentamiento consecutivos, si ni este ni ningún otro diagnóstico relacionado con emisiones reporta fallas.
• Borre la MIL y el DTC con una herramienta de diagnóstico.
Descripción de la Prueba
Los números que aparecen a continuación corresponden a los números de los pasos de la tabla de diagnóstico.
2. En este paso se determina si hay una falla en un circuito de la bobina de ignición.
4. En este paso se revisa la bobina de ignición. Si la frecuencia está en el rango especificado, hay una problema con el circuito de control de la ignición o el ECM