Código de falla P0327 El sistema del sensor de detonación (KS) es utilizado para detectar la detonación del motor, permitiéndole al módulo de control del motor (ECM) retrasar el tiempo de la chispa de control de la ignición basada en la señal de KS recibida.
Codigo de falla P0327 Frecuencia Baja de Circuito de Sensor de Detonación (KS).
El KS produce una señal AC para que bajo una condición sin detonación la señal en el circuito KS mida aproximadamente 0.007 voltios AC. La amplitud y frecuencia de la señal KS depende de la cantidad de detonación que se ha estado teniendo. El ECM supervisa la señal de KS y puede diagnosticar el KS y los circuitos.
Los circuitos entre el sensor de detonación (KS) y el ECM son:
- Circuito de señal
- Un circuito de referencia baja
- Un circuito de tierra blindado
Si el ECM detecta que la señal del sensor de detonación (KS) está fuera del canal de ruido o que no está presente, se establece el DTC P0327.
Descriptor del DTC
Este procedimiento de diagnóstico permite el siguiente código de falla:
Codigo de falla P0327 Frecuencia Baja de Circuito de Sensor de Detonación (KS).
Condiciones para Ejecutar el DTC
- Los DTC P0106, P0107 y P0108 no están establecidos.
- El vacío es menor que el valor predeterminado de 10-50 kPa (1.4-7.2 psi), basado en las RPM.
- Las RPM son mayor que 1,600.
- La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 50°C (122°F).
Condiciones para Establecer el DTC
El ECM detecta una señal del sensor de detonación (KS) incorrecta durante más de 4 segundos.
Acción Tomada Cuando se Establece el DTC
• El módulo de control enciende la luz indicadora de fallas (MIL) en el segundo ciclo de encendido consecutivo en que se ejecuta el diagnóstico y este falla.
• El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. La primera vez que el diagnóstico falla, el módulo de control almacena esta información en los Registros de Falla («Failure Records»). Si el diagnóstico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo, el módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. El módulo de control escribe las condiciones de funcionamiento en el Cuadro Fijo («Freeze Frame») y actualiza los Registros de Falla («Failure Records»).
• Un código de diagnóstico de falla (DTC) histórico es almacenado.
Condiciones para Eliminar la MIL/DTC Codigo de falla P0327
- El módulo de control APAGA (OFF) la luz indicadora de fallas (MIL) después de 3 ciclos de encendido consecutivos en que el diagnóstico se ejecuta y no falla.
- Un DTC actual, Última Prueba Fracasada, se borra cuando se ejecuta el diagnóstico y este pasa existosamente la prueba.
- Un DTC histórico se borra después de que ocurren 40 ciclos de calentamiento consecutivos, si ni este ni ningún otro diagnóstico relacionado con emisiones reporta fallas.
- Borre la MIL y el DTC con una herramienta de diagnóstico.
- Desconecte la alimentación de la batería del ECM por más de 10 segundos.
Ayudas para el Diagnóstico
• Inspeccione y corrija cualquier ruido del motor anormal antes de proceder con la tabla de diagnóstico.
• Inspeccione que el KS no esté dañado. Si el KS se cae o sufre algún daño, puede establecer un DTC.
• Inspeccione que el KS esté instalado adecuadamente. Si el KS está flojo o mal apretado, se establece el DTC. El KS no debe tener ningún sellador para roscas. La superficie de montaje del KS debe estar libre de rebaba, rebaba fundida o cualquier materia extraña.
• El KS no debe tener mangueras, ménsulas ni ningún cableado eléctrico del motor.
• Para una condición intermitente, ver Fallas Intermitentes.
Cualquier circuito que se sospeche que esté ocasionando la falla debe ser inspeccionado completamente para localizar las siguientes condiciones:
- Terminales volteadas
- Acoplamientos inadecuados
- Seguros quebrados
- Circuitos mal formados
- Terminales dañadas
- Conexiones malas de terminales a cables
- Arneses de cables dañados físicamente
Descripción de la Prueba
Los números que se mencionan a continuación corresponden al número del paso en la tabla de diagnóstico.
1. La Revisión de Diagnóstico del Sistema induce al técnico a completar algunas revisiones básicas y a almacenar la información del Cuadro Fijo y Registros de Falla en la herramienta de diagnóstico, en caso de ser aplicable. Lo anterior crea una copia electrónica de la información que se obtiene cuando se presenta la falla. La información es almacenada en la herramienta de diagnóstico para utilizarse como referencia más adelante.
2. Si las condiciones anteriormente descritas logran alcanzarse, el DTC P0327 se establece y la MIL se ilumina.
3. Si el motor presenta una detonación interna o un ruido fuerte que ocasiona un ruido de golpeteo en el bloque del motor, entonces puede ser que el KS esté respondiendo al ruido.
5. Verifique que la resistencia interna del KS y que el cableado del KS estén en buenas condiciones.
6. Cualquier circuito que se sospeche que esté ocasionando la falla debe ser inspeccionado completamente para localizar las terminales volteadas, acoplamientos inadecuados, seguros quebrados, terminales mal formadas o dañadas, conexiones malas de terminales a cables o arneses de cables dañados físicamente.
7. El ECM de reemplazo debe ser programado. Vea el procedimiento de Techline más actualizado para la programación del ECM.