KM175-KM176-KM177 Transmisión Automática Mitsubishi

Transmisión Automática
KM175-KM176-KM177 PDF

Aplicación: Mitsubishi
Archivo: PDF
KM175-KM176-KM177 (38 descargas )

Mitsubishi
Código de la transmisiónKM175-KM176-KM177
Manual de la transmisión KM175-KM176-KM177 PDF Excel, Colt, Summit, Sonata, Scoupe, Elantra, Galant, Sigma, Precis
Cambios4
Reversa1
Tipo de controlElectrónico

Manual de la transmisión KM175-KM176-KM177 PDF

Transmisión automática KM175-KM176-KM177 PDF. Esta, se controla electrónicamente y tiene 4 velocidades de avance y una de retroceso. transeje el cambio es controlado por el Módulo de control de la transmisión (TCM). En los modelos KM175 y KM176, embrague amortiguador bloqueo (bloqueo del convertidor de par) son controlados por el Módulo de control de la transmisión (TCM). En los modelos KM177, no se utiliza el embrague amortiguador.

Descarga Gratis el manual de la transmisión automática KM175-KM176-KM177  PDF

Funcionamiento de la transmisión KM175-KM176-KM177

La palanca de cambios tiene 6 posiciones. Cuando se mueve la palanca de cambios, se mueve la válvula manual en el cuerpo de la válvula. La palanca de cambios también cambia la posición del interruptor de rango del transeje, montado en el transeje. El interruptor de rango del transeje proporciona una entrada de señal al TCM para indicar la posición de la palanca de cambios.

Control TCM

El TCM controla los puntos de cambio del transeje y la presión hidráulica a varios elementos de fricción. También, calcula los puntos de cambio adecuados desde los dispositivos de entrada y transmite la señal eléctrica al control de cambios apropiado Válvulas de solenoide (SCSV) y válvula de solenoide de control de presión (PCSV), montadas en el conjunto del cuerpo de la válvula para controlar el cambio del transeje.

En los modelos KM175 y KM176, el TCM controla el embrague amortiguador (bloqueo del convertidor de par) accionando la válvula solenoide de control del embrague amortiguador (DCCSV), ubicada en el conjunto del cuerpo de la válvula.

Sobremarcha

En todos los modelos, se monta un interruptor de sobremarcha en la palanca de cambios. Cuando el interruptor de sobremarcha está en ON. El transeje cambiará automáticamente hacia arriba a sobremarcha y la luz indicadora de sobremarcha desactivada en el panel de instrumentos estará apagado.

Cuando el interruptor de sobremarcha se suelta a la posición APAGADO, el transeje no cambiará hacia arriba a sobremarcha ni se apagará la sobremarcha, se encenderá la luz indicadora en el tablero de instrumentos.

Interruptor de rango

Un interruptor de rango está ubicado en la consola, cerca de la palanca de cambios. En los modelos Elantra 1993 y Sonata 1993 -1994, El swicht de rango contiene un modo PWR (potencia) y un modo NORM (normal). Si se presiona el interruptor de rango para modo PWR (potencia), se envía una señal de entrada al TCM, y el TCM cambia los puntos de cambio para proporcionar el máximo rendimiento. Si el interruptor de rango se suelta al modo NORM (normal), se envía una señal de entrada al TCM, y el TCM cambia los puntos de cambio para proporcionar la máxima economía de combustible. Cuando la temperatura del refrigerante del motor es menor de 68 °F (20 °C), el transeje permanecerá en modo NORM (normal) incluso si el interruptor de rango está en PWR (potencia)

Cuando el interruptor de rango está en modo NORM (normal) y la velocidad del vehículo supera las 60 MPH, el transeje no funcionará el cambio descendente cuando se pisa el pedal del acelerador. El interruptor de rango debe estar en modo PWR (potencia) para que el transeje funcione el cambio descendente. En todos los demás modelos, el interruptor de rango contiene un modo ECON (económico) y un modo NORM (normal). cuando el rango se presiona el interruptor al modo NORM (normal), se envía una señal de entrada al TCM y el TCM cambia para proporcionar el máximo rendimiento. Cuando el interruptor de rango se suelta al modo ECON (económico), la señal de entrada se envía al TCM, y el TCM cambia los puntos de cambio para proporcionar la máxima economía de combustible.

Temperatura del refrigerante y la transmisión

Cuando la temperatura del refrigerante del motor es inferior a 68 °F (20 °C), el transeje permanecerá en modo ECON (económico) incluso si el interruptor de rango está en modo NORM (normal). Cuando el interruptor de rango está en modo ECON (económico) y la velocidad del vehículo excede las 60 MPH, el transeje no bajará de marcha cuando se presione el pedal del acelerador. El interruptor de rango debe estar en Modo NORM (normal) para cambio descendente.

En todos los modelos, TCM contiene un sistema de autodiagnóstico, que almacena el código de falla si existe una falla o problema en sistema de control electrónico transaxle. Los códigos de falla se pueden recuperar para determinar el área del problema del transeje. El código puede denominarse Código de problema de diagnóstico (DTC).

Acerca del uso de este manual de reparación de la transmisión KM175-KM176-KM177

Este manual cuenta con la información necesaria para la revisión y el diagnostico de la caja de velocidades automática, cuenta con imágenes del procedimiento de reparación. Así, como el despiece total de cada una de las partes de la misma. Además, este manual incluye una tabla de diagnostico la cual te guiará paso a paso sobre como revisar un rápido diagnostico para determinar la causa de un posible problema.

Cada Manual incluye el modelo de la transmisión o código de la misma así como el modelo del vehículo en cual se aplica esta transmisión. Se incluye el año de aplicación así como alguna información adicional.