Código y aplicación de la Transmisión automática
| Código | Aplicación |
| AW70-AW71-AW373-KM148-R4AW2 | Raider, Ram, Isuzu Amigo, Impulse, Pick Up, Mitsubishi Montero, Truck, Wagon, Van Wagon, & Volvo 240, 740, 760 |
| F3A21-F3A22 | Colt, Mirage & Summit |
| F4A21-F4A22-F4A23 | Colt, Eclipse, Expo, Galant, Laser, Mirage, Summit, Sigma, Talon |
| F4A33-W4A32-W4A33 | Colt, Diamante, Eclipse, Expo, Galant, Laser, Summit Talon, Stealth & 3000 GT |
| F4A51 | Mitsubishi Diamante & Hyundai Santa FE |
| KM175-KM176-KM177 | Excel, Colt, Summit, Sonata, Scoupe, Elantra, Galant, Sigma, Precis |
| R4A51-V4A51 | Montero |
| R4AC1-V4AC1 | Pick up & Ram |
| V4AW2 | Montero |
| V4AW3 | Montero |
Manuales para la transmisión automática Mitsubishi. Cada modelo, incluye el código de la transmisión así como el año de fabricación y versión del automóvil. Tablas de diagnostico y descripción de funcionamiento. Así, como el despiece y armado de la misma.
Manual de la Transmisión automática Mitsubishi PDF
Manual de la transmisión automática Hyundai. Servicio, diagnostico, Tablas de aplicación, pares de apriete, overhaul así como descripción y funcionamiento de cada uno de los modelos de la misma. Encuentra el código de la transmisión o el modelo de tu vehículo en la siguiente tabla y ve la información relevante para el cuidado de la caja de cambios automáticos de tu vehículo.
Estos modelos hacen referencia de cada modelo de transmisión utilizado. Así, como los automóviles en los cuales se han aplicado este tipo de transmisión. Si el modelo de la transmisión se a aplicado en otra marca de auto, este modelo puede funcionar adecuadamente para la reparación de la misma.
Transmisión automática Mitsubishi
Las transmisiones automáticas cuentan con un control hidráulico, electrónico o combinado. En este caso hablaremos del control electrónico que sirve para comandar los cambio y el funcionamiento de la transmisión.
Control electrónico de la caja de cambios
El PCM monitorea el ISS y el VSS después de un cambio ascendente para determinar la cantidad de deslizamiento del embrague. Si se detecta un deslizamiento excesivo, el PCM ajustará la corriente a la válvula solenoide del PC. Para así, aumentar la presión de la línea para mantener la relación de transmisión adecuada para la marcha comandada.
La información TAP se divide en unidades, llamadas celdas. Las celdas están numeradas. Cada celda representa un rango de torque dado. una celda es el rango de torque adaptable más bajo y una celda es el más alto rango de par adaptable. Es normal que los valores de las celdas TAP muestren cero o números negativos. Esto indica que el PCM ha ajustado la presión de línea en o por debajo de lo calibrado.
El sistema de control de presión de línea compensa el desgaste normal de los componentes de la transmisión durante los cambios ascendentes para mantener una calidad de cambio óptima durante la vida útil de la transmisión. PCM/VCM utiliza «aprendizaje adaptativo» para mantener los tiempos aceptables de cambios ascendentes ajustando la presión de la línea. PCM/VCM compara el tiempo de cambio «aceptable» real con el tiempo de turno deseado y calcula la diferencia. Un turno «aceptable» se considera válido si no ocurrieron operaciones inconsistentes del vehículo (ciclos del compresor del A/C o cambios extremos de aceleración) durante el cambio ascendente. La presión de línea aumenta o disminuye dependiendo de la duración del tiempo de cambio ascendente.
Autodiagnóstico
El PCM contiene un sistema de autodiagnóstico, que almacenará un Código de problema de diagnóstico (DTC) si se produce una falla existe un problema en el sistema de control electrónico del transeje. El DTC se puede recuperar para identificar el problema del transeje área. Para obtener información sobre los componentes del transeje electrónico.
Solenoides.
EL PCM Se encarga de activar y desactivar los solenoides de la transmisión, mediante la información recibida. Esto con el fin de que la caja de velocidades realice los cambios en el momento preciso y necesario. Los cambios se efectúan de manera suave y eficiente. Este control electrónico es el encargado de reducir al máximo el consumo de combustible. Las transmisiones con este control cuentan con diferentes tipos de manejo. Y el control electrónico Realiza todo de manera precisa.