Código de falla P0325

Código de falla P0325 El sistema del sensor de detonación (KS) es utilizado para detectar la detonación del motor, permitiéndole al módulo de control del motor (ECM) retrasar el tiempo de la chispa de control de la ignición basada en la señal de KS recibida.

Código de falla P0325 Rendimiento de Módulo de Sensor de Detonación (KS).

Código de falla P0325

 

El KS produce una señal AC para que bajo una condición sin detonación la señal en el circuito KS mida aproximadamente 0.007 voltios AC. La amplitud y frecuencia de la señal KS depende de la cantidad de detonación que se ha estado teniendo.

El ECM contiene un módulo de filtro para chispa que no es reemplazable llamado módulo del filtro de la señal de refuerzo del ruido de control digital (DSNEF). Este módulo del filtro en el ECM determina si está o no está presente una detonación, al comparar el nivel de la señal en el circuito KS con el nivel del voltaje en el canal de ruido.

El canal de ruido le permite al ECM rechazar cualquier señal de detonación falsa, ya que el ECM conoce la cantidad norma del ruido presente en el sistema mecánico del motor. El ruido normal del motor varía dependiendo de la velocidad y carga del motor. Cuando el ECM determina que existe un nivel de voltaje bajo anormal en el canal de ruido, el código de diagnóstico de falla (DTC) P0325 se establece.

Descriptor del DTC

Este procedimiento de diagnóstico permite el siguiente código de falla:

Código de falla P0325 Rendimiento de Módulo de Sensor de Detonación (KS).

Condiciones para Ejecutar el DTC

  • La lectura del DSNEF A/D es menor que 1% o mayor que 80% en cualquiera de los 4 cilindros.
  • Los DTC P0106, P0107 y P0108 no están establecidos.
  • El vacío es menor que el valor predeterminado de 10-50 kPa (1.4-7.2 psi), basado en las RPM.
  • Las RPM son mayor que 1,600.
  • La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 50°C (122°F).

Condiciones para Establecer el DTC

•   El ECM detecta una falla interna en el circuito del sensor de detonación (KS) que no permite hacer el diagnóstico correcto del sistema KS.

•   La condición mencionada anteriormente está presente durante 4 segundos.

Acción Tomada Cuando se Establece el DTC

•   El módulo de control enciende la luz indicadora de fallas (MIL) en el segundo ciclo de encendido consecutivo en que se ejecuta el diagnóstico y este falla.

•   El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. La primera vez que el diagnóstico falla, el módulo de control almacena esta información en los Registros de Falla (“Failure Records”). Si el diagnóstico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo, el módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. El módulo de control escribe las condiciones de funcionamiento en el Cuadro Fijo (“Freeze Frame”) y actualiza los Registros de Falla (“Failure Records”).

•   El DTC histórico es almacenado.

Condiciones para Eliminar la MIL/DTC Código de falla P0325

•   El módulo de control APAGA (OFF) la luz indicadora de fallas (MIL) después de 3 ciclos de encendido consecutivos en que el diagnóstico se ejecuta y no falla.

•   Un DTC actual, Última Prueba Fracasada, se borra cuando se ejecuta el diagnóstico y este pasa existosamente la prueba.

•   Un DTC histórico se borra después de que ocurren 40 ciclos de calentamiento consecutivos, si ni este ni ningún otro diagnóstico relacionado con emisiones reporta fallas.

•   Borre la MIL y el DTC con una herramienta de diagnóstico.

•   Desconecte la alimentación de la batería del ECM por más de 10 segundos.

Ayudas para el Diagnóstico

•   Inspeccione y corrija cualquier ruido del motor anormal antes de proceder con la tabla de diagnóstico.

•   Inspeccione que el KS esté instalado adecuadamente. Si el KS está flojo o mal apretado, se establece el DTC.

Cualquier circuito que se sospeche que esté ocasionando la falla debe ser inspeccionado completamente para localizar las siguientes condiciones:

•   Terminales volteadas

•   Acoplamientos inadecuados

•   Seguros quebrados

•   Circuitos mal formados

•   Terminales dañadas

•   Conexiones malas de terminales a cables

•   Arneses de cables dañados físicamente

Descripción de la Prueba

Los números que se mencionan a continuación corresponden al número del paso en la tabla de diagnóstico.

1.   La Revisión de Diagnóstico del Sistema induce al técnico a completar algunas revisiones básicas y a almacenar la información del Cuadro Fijo y Registros de Falla en la herramienta de diagnóstico, en caso de ser aplicable. Lo anterior crea una copia electrónica de la información que se obtiene cuando se presenta la falla. La información es almacenada en la herramienta de diagnóstico para utilizarse como referencia más adelante.

2.   Si las condiciones anteriormente descritas logran alcanzarse, el Código de falla P0325 se establece y la MIL se ilumina.

4.   Si el motor presenta una detonación interna o un ruido fuerte que ocasiona un ruido de golpeteo en el bloque del motor, entonces puede ser que el sensor de detonación esté respondiendo al ruido.

6.   El ECM de reemplazo debe ser programado. Vea el procedimiento de Techline más actualizado para la programación del ECM.

ver tabla de diagnostico

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