Código de falla P0118

Código de falla P0118 El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) es un resistor variable que mide la temperatura del refrigerante del motor. Este sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) utiliza un termistor para controlar el voltaje de la señal al módulo de control del motor (ECM). El ECM suministra la referencia de 5 voltios y la tierra al sensor.

Código de falla P0118 Voltaje Alto de Circuito de Sensor de Temperatura de Refrigerante del Motor (ECT).

Código de falla P0118

Cuando el refrigerante del motor está frío, la resistencia es alta. Por lo tanto el voltaje de la señal de ECT será alto. Si el refrigerante del motor está tibio, la resistencia del sensor disminuye; por lo tanto el voltaje de la señal de ECT disminuye. En la temperatura de funcionamiento normal del motor, el voltaje estará entre 1.5-2 voltios en la terminal de la señal de ECT.

¿Cuál es la función del ECT?

El sensor de temperatura es utilizado por la computadora del motor para controlar los siguientes elementos:

  1. Entrega del combustible
  2. La ignición
  3. La válvula de purga del canister de emisiones evaporativas (EVAP)
  4. La válvula de control del aire en la marcha mínima (IAC)
  5. El ventilador de enfriamiento eléctrico

Descripción del código DTC p0118

DTC P0118 Voltaje Alto de Circuito de Sensor de Temperatura de Refrigerante del Motor (ECT).

Condiciones para Ejecutar el Código de falla P0118

Las condiciones para ejecutar el DTC. Son los requisitos que la computadora requiere para hacer un diagnostico y detectar una posible falla.

• El tiempo de funcionamiento del motor es mayor que 90 segundos.

Si el vehículo permanece por mas de 90 segundos en marcha la computadora del vehículo realiza un escaneo del ETC si existe un problema se genera el Código de falla.

Condiciones para Establecer el DTC

El código P0118 se establece, solo cuando la computadora detecta que la señal de la temperatura emitida es menor a 39°C (38°F) por mas de 6 segundos

¿Qué sucede cuando se establece el código de fallo?

  • El módulo de control enciende la luz indicadora de fallas (MIL) en el segundo ciclo de encendido consecutivo en que se ejecuta el diagnóstico y este falla.
  • El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. La primera vez que el diagnóstico falla, el módulo de control almacena esta información en los Registros de Falla («Failure Records»). Si el diagnóstico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo, el módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. El módulo de control escribe las condiciones de funcionamiento en el Cuadro Fijo («Freeze Frame») y actualiza los Registros de Falla («Failure Records»).
  • Un código de diagnóstico de falla (DTC) histórico es almacenado.
  • Los dos ventiladores de enfriamiento se encienden, (si el vehículo está equipado con estos elementos).

Síntomas del vehículo al establecer el código P0118

  • Se enciende la luz Check engine
  • Los ventiladores permanecen encendidos todo el tiempo
  • Dificultad para arrancar el motor
  • Alto consumo de combustible Humo negro en el sistema de escape
  • Mala lectura de el medidor de temperatura del tablero

Condiciones para eliminar la MIL/DTC (Luz Check engine)

  • El módulo de control APAGA (OFF) la luz indicadora de fallas (MIL) después de 3 ciclos de encendido consecutivos en que el diagnóstico se ejecuta y no falla.
  • Un DTC actual, Última Prueba Fracasada, se borra cuando se ejecuta el diagnóstico y este pasa exitosamente la prueba.
  • Un DTC histórico se borra después de que ocurren 40 ciclos de calentamiento consecutivos, si ni este ni ningún otro diagnóstico relacionado con emisiones reporta fallas.
  • Borre la MIL y el DTC con una herramienta de diagnóstico.

Ayudas para el Diagnóstico y solución

  • Verifique el estado de los cables de señal y alimentación
  • El arnés puede estar dañado o mal conectado
  • Pruebe el sensor de ECT a varios niveles de temperatura para evaluar la posibilidad de que exista un sensor curvo. Un sensor en estas condiciones puede ocasionar un falla de manejo.
  • Si se ha dejado el vehículo sin funcionar toda la noche, el valor del sensor de ECT y del sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) debería estar dentro de los 3°C (5°F).
  • Vea la siguiente tabla de diagnostico. Esta, le ayudara paso a paso como solucionar el problema y eliminar el código P0118

VER TABLA DE DIAGNOSTICO
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