Código de falla P0141 Los sensores de oxígeno calentado (HO2S) son utilizados para controlar el combustible y monitorear el catalizador. Cada HO2S compara el contenido de oxígeno del aire existente alrededor con el contenido de oxígeno de la corriente de escape.
Código de falla P0141 Sensor 2, Rendimiento de Calefactor de HO2S.
El HO2S debe alcanzar la temperatura de funcionamiento para brindar una señal de voltaje precisa. Un elemento de calefacción dentro del HO2S minimiza el tiempo requerido para que el sensor llegue a la temperatura de funcionamiento. Se suministra voltaje al calefactor mediante el circuito de voltaje de ignición 1 a través de un fusible. Se suministra tierra al calefactor en el circuito de control bajo mediante un conductor lateral bajo dentro del módulo de control. El módulo de control monitorea la toma de corriente del calefactor para determinar si existe una falla.
Si el módulo de control del motor (ECM) detecta que la corriente del calefactor del HO2S 2 está bajo el valor especificado, se establece este DTC.
Descriptor del DTC
Este procedimiento de diagnóstico permite el siguiente DTC:
Código de falla P0141 Sensor 2, Rendimiento de Calefactor de HO2S.
Condiciones para Ejecutar el DTC
• El tiempo de funcionamiento del motor es más de 60 segundos.
• El voltaje de ignición 1 es más de 10 voltios.
• El DTC P0141 se ejecuta en forma continua una vez que se cumplen las condiciones anteriores.
Condiciones para Establecer el DTC
El ECM detecta que la corriente del calefactor del HO2S 2 es menos de 0.1 amp por 13 segundos.
Acción Tomada Cuando se Establece el DTC Código de falla P0141
• El módulo de control enciende la luz indicadora de fallas (MIL) en el tercer ciclo de ignición consecutivo en que se ejecuta el diagnóstico y éste falla.
• El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que el diagnóstico falla. La primera vez que el diagnóstico falla, el módulo de control almacena esta información en los Registros de Falla («Failure Records»). Si el diagnóstico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo, el módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. El módulo de control escribe las condiciones de funcionamiento en el Marco Fijo («Freeze Frame») y actualiza los Registros de Falla («Failure Records»).
Condiciones para Eliminar la MIL/el DTC
• El módulo de control APAGA la luz indicadora de fallas (MIL) después de que han ocurrido 4 ciclos consecutivos de ignición en que se ejecuta el diagnóstico y éste no falla.
• Un DTC actual, Última Prueba Fracasada, se borra cuando el diagnóstico se ejecuta y pasa con éxito.
• Un DTC histórico se borra después de que ocurren 40 ciclos de calentamiento consecutivos, si ni este ni ningún otro diagnóstico relacionado con emisiones reporta fallas.
• Borre la MIL y el DTC con una herramienta de diagnóstico
Descripción de la Prueba
Los números que aparecen a continuación corresponden a los números de los pasos de la tabla de diagnóstico.
6. Este paso prueba el circuito de control del calefactor para verificar si existe un corto a tierra.
7. Este paso prueba el circuito de control del calefactor para verificar si existe una abertura o corto al voltaje.
8. Este paso prueba el circuito de control del calefactor para verificar si existe una resistencia alta. Si el voltaje es más que el valor especificado, pruebe el circuito para verificar si existe una resistencia alta