Transmisión Automática: BYBA PDF
Aplicación: Honda Odyssey
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| Honda | |
| Código de la transmisión | BYBA |
 | Honda Odyssey |
| Cambios | 5 |
| Reversa | 1 |
| Tipo de control | Electrónico |
Manual de la transmisión BYBA PDF
Transmisión automática BYBA PDF. Esta caja de velocidades, es una combinación de un convertidor de par de 3 elementos y un eje triple electrónicamente unidad controlada que proporciona 5 velocidades de avance y 1 de retroceso. Toda la unidad se coloca en línea con el motor.
Descarga Gratis el manual de la transmisión automática BYBA PDF
Este manual de mecánica de la transmisión automática, contiene la información necesaria para la revisión y diagnostico de la misma. contiene tablas para un rápido diagnostico así, como el despiece total de la misma y pasos a seguir para la reparación.
Descripción y funcionamiento de la transmisión BYBA
Convertidor de par, engranajes y embragues. El convertidor de par consta de un conjunto de bomba, turbina y estator en una sola unidad. La carcasa del convertidor (bomba) está conectado al cigüeñal del motor y gira a medida que gira el motor. Alrededor del exterior del torque El convertidor es una corona dentada que engrana con el piñón del motor de arranque cuando se arranca el motor.
El conjunto del convertidor sirve como volante y transmite potencia al eje principal de la transmisión. La transmisión tiene tres ejes paralelos: el eje principal, el contraeje y el eje secundario. El eje principal está en línea con el cigüeñal del motor. El eje principal incluye los embragues de 4ª y 5ª y los engranajes de 3ª, 4ª, 5ª y marcha atrás. (la marcha atrás es integral con la 5ª marcha). El contraeje incluye el mando final, 1ra, 4ta, 5ta, reversa, 2da, estacionamiento y 3ra (el engranaje impulsor final es integral con la contraflecha).
El eje secundario incluye el primero, Embragues de 1ª y 2ª, y engranajes para 1ª, 2ª y rueda loca. El contraeje 5ª marcha y el contraeje la marcha atrás se puede bloquear en el contraeje en su centro, proporcionando la 5ª marcha o la marcha atrás, dependiendo de cuál forma en que se mueve el selector. Los engranajes en el eje principal y el eje secundario están en contacto constante con en el contraeje. Cuando los embragues engranan ciertas combinaciones de engranajes en la transmisión, la potencia se transmite a través del eje principal, luego al eje secundario y/o al contraeje para proporcionar impulso.
Control electrónico
El sistema de control electrónico consiste en el módulo de control del tren motriz (PCM), sensores y siete solenoides. Los cambios y el bloqueo se controlan electrónicamente para una conducción cómoda en todas las condiciones. el PCM está ubicado debajo del tablero, debajo del panel inferior delantero detrás de la consola central.
Control Hidráulico Cuerpo de válvulas
Los cuerpos de las válvulas incluyen el cuerpo de la válvula principal, el cuerpo de la válvula del regulador, el cuerpo del servo y el acumulador. Están atornillados a la carcasa del convertidor de par. El cuerpo de la válvula principal contiene la válvula manual, la válvula moduladora, la válvula de cambio C, y la válvula de cambio D, Además, la válvula kick-down, la válvula de servo control, el par válvula de retención del convertidor, la válvula CPC inversa, la válvula de cambio de bloqueo, la válvula de alivio y la válvula de retención del enfriador, y los engranajes de la bomba ATF.
El conjunto de la válvula del regulador contiene la válvula del regulador, la válvula de sincronización de bloqueo y la válvula de control de bloqueo. El cuerpo del servo contiene la válvula servo, la válvula de cambio A, la válvula de cambio B, el CPC válvulas A y B. El conjunto del acumulador superior contiene la válvula de cambio E, la válvula CPC C, el pistón del acumulador de 1ra retención, 4° pistón acumulador y 5° pistón acumulador.
El cuerpo del acumulador contiene el 1° y el 2° acumuladores y válvula check de lubricación. El fluido del regulador pasa a través de la válvula manual al Varias válvulas de control. Los embragues de 1ra/1ra retención, 3ra, 4ta y 5ta reciben líquido de sus respectivas tuberías de alimentación, y el embrague de 2ª recibe fluido del circuito hidráulico interno.
Acerca del uso de este manual de reparación
Este manual cuenta con la información necesaria para la revisión y el diagnostico de la caja de velocidades automática, cuenta con imágenes del procedimiento de reparación. Así, como el despiece total de cada una de las partes de la misma. Además, este manual incluye una tabla de diagnostico la cual te guiará paso a paso sobre como revisar un rápido diagnostico para determinar la causa de un posible problema.
Cada Manual incluye el modelo de la transmisión o código de la misma así como el modelo del vehículo en cual se aplica esta transmisión. Se incluye el año de aplicación así como alguna información adicional.