Manual de la Transmisión automática Chrysler PDF

Código y aplicación de la transmisión Automática

Manuales para la transmisión automática Chrysler PDF. Cada modelo, incluye el código de la transmisión así como el año de fabricación y versión del automóvil. Tablas de diagnostico y descripción de funcionamiento. Así, como el despiece y armado de la misma.

Manual de la Transmisión automática Chrysler PDF

Manual de la transmisión automática Chrysler. Servicio, diagnostico, Tablas de aplicación, pares de apriete, overhaul así como descripción y funcionamiento de cada uno de los modelos de la misma. Encuentra el código de la transmisión o el modelo de tu vehículo en la siguiente tabla y ve la información relevante para el cuidado de la caja de cambios automáticos de tu vehículo.

Chrysler Es una marca de automóviles que en conjunto con Fiat, Jeep, y Dodge comercializan vehículos e incorporan transmisiones de tipo automático y manuales en sus modelos. Por tal motivo no es extraño encontrar modelos de transmisión automática en vehículos Jeep, Dodge e incluso marcas fuera del grupo Chrysler.

Transmisión automática Chrysler PDF

Dentro de esta gama de transmisiones encontramos una variedad de modelos de vehículos que han incorporado esta transmisión es sus vehículo. Tal es el caso de, Jeep en sus modelos Comanche, Cherokee & Wrangler además los modelos Dodge Caravan & Grand Caravan. O marcas como Mitsubishi con su modelo Eclipse. y en algunos modelos Plymouth.

Como leer el código de la caja de cambios Chrysler

La caja de velocidades automática cuenta con un código identificador. Esta se encuentra montada sobre la misma en una placa grabada o impresa. En este ejempla la transmisión es una 45/545RFE Lo que significa lo siguiente: El 5 representa las velocidades de avance. 5/45 Significa la capacidad de torque de la misma. La R representa el tipo de tracción la siglas FE representan el tipo de control de la transmisión.

Para que entendamos mejor, te lo explicamos así. Esta es una transmisión automática de 4 o 5 velocidades con un torque máximo de 55 0 45 libras Nm (Newtons metro). Esta diseñada para vehículos de tracción trasera y cuenta con un control completamente electrónico. Por ejemplo, los vehículos Grand Cherokee, Liberty, Dakota, Durango & Ram Cuentan con esta caja de cambios al tratarse de modelos con tracción trasera.

Control electrónico

La caja de cambios cuenta con un sistema de control electrónico siempre y cuando este, se identifique en el código de la transmisión. En caso contrario se tratara de una transmisión con control hidráulico.

Este control electrónico es controlado por una computadora que controla todo el funcionamiento del cambio automático. Se trata de un modulo de control del tren de potencia (PCM) que revive señales de varios sensores del vehículo, con esa información el PCM sabe en que momento y como se esta condiciendo el vehículo, las condiciones y requerimientos de la potencia demandada. El PCM analiza esta información y controla los cambios de velocidad ascendente y descendente con un para de actuadores electrónicos conocidos como solenoides, que se encargan de la apertura y cierre de conductos del cuerpo de valvulas para determinar el paso de la presión del ATF y así, realizar los cambios correspondientes.

Otros solenoides se encargan de el tiempo de aplicación de liberación del torque convertir (convertidor de par). Todos estos actuadores cumplen con funciones determinaste para realizar los cambios de marchas según la utilidad del vehículo. Esto se debe a un conmutador de presión, que se encarga del monitoreo de la presión y determina hacia donde debe ir esta, para realizar cada cambio con la mayor precisión y suavidad posible.

El sistema de control electrónico cuenta con un autodiagnóstico que graba errores posibles que pudieran surgir al momento de operar la transmisión. Estos errores se guardan el la memoria del PCM. Esta, a su vez esta conectada con la ecu del vehículo y es ahí, cuando se establece la luz de advertencia de fallo y se establece un código DTC

Conmutador de presión de ATF

El PCM se basa en conmutadores de presión para verificar la presión de líquido en los circuitos hidráulicos de marcha en reversa y low. además de, 2-4 y OD (sobremarcha). El propósito primario de estos conmutadores es ayudar Al PCM a detectar cundo se producen fallos de circuito hidráulicos de embrague. La escala para los puntos de cierre y abertura del conmutador de presión es de 76-158 kPa (11-23 psi). Generalmente el punto de abertura del conmutador será mas menos de 7 kPa (1psi) menor que el punto de cierre. Por ejemplo, un conmutador puede cerrar a 124 kPa (18psi) y abrirse al 117 kPa (17psi).