Código de falla P0106 Genérico

DTC P0106 Rendimiento de Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP)  El sensor de presión absoluta del múltiple.  Responde a los cambios de presión en el múltiple de admisión. Los cambios de presión ocurren en base a la carga del motor. El módulo de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al sensor MAP en el circuito de referencia de 5 voltios. El ECM también proporciona una tierra en el circuito de referencia baja.

Información y procedimientos del diagnostico código de falla P0106

DTC P0106 Rendimiento de Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP)

Síntomas que produce el DTC P0106 Genérico

  • La luz del Check Engine está encendida.
  • En ralentí el motor es inestable.
  • Expulsión de humo negro por el tubo de escape.
  • El motor puede perder velocidad.
  • falta de potencia o jaloneos
  • Alto consumo de combustible

Causas del código DTC P0106 Genérico

  • El código de falla DTC P016 puede ser causado por algunos de los siguientes problemas:
  • El cableado del sensor MAP puede estar dañado o en falso revisa minuciosamente cada uno de los cables del conector.
  • El conector puede estar sucio o contaminado con algún material o elemento externo al mismo, tales como sarro, agua, o aceite que impidan su buen funcionamiento.
  • Un falso o corte intermitente de señal causa problemas con la transferencia de señales desde el conector ala computadora del vehículo.
  • Posible fuga de vacío entre el múltiple de admisión y el sensor MAP
  • El sistema de escape esta bloqueado.

Posibles soluciones del código OBD2 P0106 Genérico

Para solucionar este problema, debemos de revisar minuciosamente nuestro conector (Arnés del sensor), así como el estado del mismo. Revisa la conexión del sensor al múltiple de admisión, como mangueras o tubos plásticos, verifica que no haya fractura en múltiple de admisión.

  • Observe el parámetro de Presión del Sensor de MAP con una herramienta de diagnóstico.
  • Mida el voltaje del circuito de referencia de 5 voltios del sensor MAP en una buena tierra con un multimetro.
  • Revisa que los cables y sus conectores, estén conectados de forma correcta y no presenten desgastes o agentes contaminantes. Repara utilizando un limpiador dieléctrico o cambia si es necesario.
  • Revisa los tubos y mangueras de vacío, una fuga puede causar incluso estos problemas de funcionamiento y establecer el código. asegúrate que no estén deteriorados o presenten grietas. En caso necesario remplázalos.
  • Examina el Sensor de Presión Absoluta del Múltiple(MAP) y comprueba su estado. este, suele ensuciarse con polvo y aceite. Utiliza un limpiador dieléctrico para hacer una limpieza.
  • Reemplaza el Sensor MAP  (Presión Absoluta del Múltiple) en caso de que los parámetros no estén dentro de las especificaciones del fabricante.
  • Utiliza la siguiente tabla de diagnostico y solucion para solucionar el problema

Tabla de solucion al código DTC P0106

Código de falla P0106 OBDII
P0106 (557 descargas )

Descripción del circuito Que es el sensor MAP

El sensor MAP proporciona una señal al ECM en el circuito de señal del sensor MAP que es relativa a los cambios de presión en el distribuidor. El ECM debe detectar un voltaje de señal baja en el MAP bajo, como durante una velocidad de ralentí o una desaceleración.

El ECM debe detectar un voltaje de señal alta en el MAP alto, cuando la ignición está encendida, con el motor apagado o con la mariposa completamente abierta (WOT). El sensor MAP también se utiliza para determinar la presión barométrica (BARO).

Esto ocurre cuando el interruptor de encendido está ACTIVADO con el motor APAGADO. La lectura de BARO puede también actualizarse cuando el motor es operado en WOT. El sensor MAP consta de los siguientes circuitos:

  • Un circuito de referencia de 5 voltios
  • Un circuito de referencia baja
  • Un circuito de señal del sensor MAP

Descriptor del DTC

  • Si el ECM detecta que la señal del sensor MAP no está dentro del rango pronosticado, se establece este DTC.
  • Este procedimiento de diagnóstico respalda el siguiente DTC:
  • Código de falla P0106 Rendimiento de Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP).

¿Por qué falla el sensor MAP y cuando se establece DTC P0106?

  • Los DTC P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0351, P0352, P0443, P0506, P0507 no están establecidos.
  • El motor está funcionando.
  • Actualización de presión barométrica (BARO) válida.
  • El control de la tracción está inactivo.
  • El embrague del convertidor de torque (TCC) es constante (A/T).
  • El embrague del compresor del aire acondicionado está fijo.
  • La temperatura del refrigerante es mayor que -10 C (14 F).
  • Las revoluciones del motor se encuentran entre 1,300-4,500 RPM.
  • El cambio en la velocidad del motor es menor de 200 RPM.
  • El cambio en el aire de ralentí es menor que 5 por ciento.
  • El cambio en la posición de la mariposa (TP) es menor que 3 por ciento o el cambio en MAP es menor que 5 por ciento.
  • El cambio en la posición de recirculación de gas de escape (EGR) es menor al 6 por ciento.
  • Las condiciones anteriores se estabilizan por 1.5 segundos.
  • El DTC P0106 se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones.

Condiciones para establecer el DTC P0106

El ECM detecta que la señal MAP real no está dentro del rango pronosticado por más de 25 segundos.

Acción Tomada Cuando se Establece el DTC

  • El módulo de control enciende la luz indicadora de fallas (MIL) en el tercer ciclo de encendido consecutivo en que se ejecuta el diagnóstico y éste falla.
  • El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. La primera vez que el diagnóstico falla, el módulo de control almacena esta información en los Registros de Falla («Failure Records»). Si el diagnóstico reporta una falla en el segundo ciclo de encendido consecutivo, el módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre la falla. El módulo de control escribe las condiciones de funcionamiento en el Cuadro Fijo («Freeze Frame») y actualiza los Registros de Falla («Failure Records»).

Condiciones para eliminar la MIL/DTC

  • El módulo de control APAGA (OFF) la luz indicadora de fallas (MIL) después de 3 ciclos de encendido consecutivos en que el diagnóstico se ejecuta y no falla.
  • Un DTC actual, Última Prueba Fracasada, se borra cuando se ejecuta el diagnóstico y este pasa existosamente la prueba.
  • Un DTC histórico se borra después de que ocurren 40 ciclos de calentamiento consecutivos, si ni este diagnóstico ni ningún otro diagnóstico relacionado con emisiones reporta fallas.
  • Borre la MIL y el DTC con una herramienta de diagnóstico.

Descripción de la prueba

Los datos que se mencionan a continuación corresponden la tabla de diagnóstico.

Mientras arranca el motor, el sensor MAP debería detectar cualquier cambio en la presión del distribuidor. Esta prueba es para determinar si el sensor está atascado en un valor.

Un sensor MAP normal reaccionará rápidamente a los cambios del acelerador. Un sensor MAP no debería estar «lento» o ser igual a los movimientos del acelerador.