Los códigos de falla son la herramienta principal para diagnosticar problemas en vehículos equipados con sistemas OBDII, OBD2 u OBDll. Cada código de falla indica una anomalía específica en el motor, transmisión, frenos u otros sistemas del automóvil.
Gracias a los códigos DTC y su interpretación, es posible identificar rápidamente la causa del problema. Estos códigos pueden ser genéricos o específicos de cada fabricante, lo que facilita reparaciones más precisas. Contar con una lista detallada de códigos de diagnóstico es esencial para ahorrar tiempo y evitar errores en el taller.
Códigos de falla DTC OBDII Diagnostico y soluciones
| Código | Descripción |
| P0106 | DTC P0106 Rendimiento de Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) |
| P0107 | DTC P0107 Voltaje Bajo de Circuito de Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) |
| P0108 | DTC P0108 Voltaje Alto de Circuito de Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP |
| P0112 | DTC P0112 Voltaje Bajo de Circuito de Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT) |
| P0113 | DTC P0113 Voltaje Alto de Circuito de Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT) |
| P0117 | DTC P0117 Voltaje Bajo de Circuito de Sensor de Temperatura de Refrigerante del Motor (ECT) |
| P0118 | DTC P0118 Voltaje Alto de Circuito de Sensor de Temperatura de Refrigerante del Motor (ECT) |
| P0122 | DTC P0122 Voltaje Bajo de Circuito de Sensor de Posición de la Mariposa (TP) |
| P0123 | DTC P0123 Voltaje Alto de Circuito de Sensor de Posición de la Mariposa (TP) |
| P0125 | DTC P0125 Temperatura de Refrigerante de Motor (ECT) Insuficiente para Control de Combustible |
| P0131 | DTC P0131 Sensor 1, Voltaje Bajo de Circuito de HO2S |
| P0132 | DTC P0132 Sensor 1, Voltaje Alto de Circuito de HO2S |
| P0133 | DTC P0133 Sensor 1, Respuesta Lenta de HO2S |
| P0134 | DTC P0134 Sensor 1, Actividad Insuficiente de Circuito de HO2S |
| P0135 | DTC P0135 Sensor 1, Rendimiento de Calefactor de HO2S |
| P0137 | DTC P0137 Sensor 2, Voltaje Bajo de Circuito de HO2S |
| P0138 | DTC P0138 Sensor 2, Voltaje Alto de Circuito de HO2S |
| P0140 | DTC P0140 Sensor 2, Actividad Insuficiente de Circuito de HO2S |
| P0141 | DTC P0141 Sensor 2, Rendimiento de Calefactor de HO2S |
| P0171 | DTC P0171 Sistema de Ajuste de Combustible Pobre |
| P0172 | DTC P0172 Sistema de Ajuste de Combustible Rico |
| P0201 | DTC P0201 Circuito de Control del Inyector 1 |
| P0202 | DTC P0202 Circuito de Control del Inyector 2 |
| P0203 | DTC P0203 Circuito de Control del Inyector 3 |
| P0204 | DTC P0204 Circuito de Control del Inyector 4 |
| P0300 | DTC P0300 Falla de Encendido del Motor Detectada |
| P0325 | DTC P0325 Rendimiento de Módulo de Sensor de Detonación (KS) |
| P0327 | DTC P0327 Frecuencia Baja de Circuito de Sensor de Detonación (KS) |
| P0336 | DTC P0336 Rendimiento de Sensor de Posición de Cigüeñal (CKP) |
| P0337 | DTC P0337 Rendimiento de Sensor de Posición de Cigüeñal (CMP) |
| P0351 | DTC P0351 Circuito de Control de Bobina de Ignición 1 |
| P0352 | DTC P0352 Circuito de Control de Bobina de Ignición 2 |
| P0420 | DTC P0420 Bajo Rendimiento del Sistema Catalítico |
| P0443 | DTC P0443 Circuito de Control de Solenoide de Purga de Emisiones Evaporativas (EVAP) |
| P0449 | DTC P0449 Circuito de Control de Solenoide de Ventilación de Emisiones Evaporativas (EVAP) |
| P0462 | DTC P0462 Voltaje Bajo de Circuito de Sensor de Nivel de Combustible |
| P0463 | DTC P0463 Voltaje Alto de Circuito de Sensor de Nivel de Combustible |
| P0464 | DTC P0464 Circuito de Sensor de Nivel de Combustible Intermitente |
| P0506 | DTC P0506 Velocidad al Ralentí Baja |
| P0507 | DTC P0507 Velocidad al Ralentí Alta |
| P0562 | DTC P0562 Voltaje de Sistema Bajo |
| P0563 | DTC P0563 Voltaje de Sistema Alto |
| P0601 | DTC P0601 Memoria de Solo Lectura (ROM) del Módulo de Control |
| P0602 | DTC P0602 Módulo de Control No Programado |
| P0645 | DTC P0645 Circuito de Control de Relé de Embrague de Aire Acondicionado |
| P1106 | DTC P1106 Voltaje Alto Intermitente de Circuito de Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) |
| P1107 | DTC P1107 Voltaje Bajo Intermitente de Circuito de Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) |
| P1111 | DTC P1111 Voltaje Alto Intermitente de Circuito de Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT) |
| P1112 | DTC P1112 Voltaje Bajo Intermitente de Circuito de Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT) |
| P1114 | DTC P1114 Voltaje Bajo Intermitente Sensor de Temperatura de Refrigerante de Motor (ECT) |
| P1115 | DTC P1115 Voltaje Alto Intermitente e Sensor de Temperatura de Refrigerante de Motor (ECT) |
| P1121 | DTC P1121 Voltaje Alto Intermitente de Circuito de Sensor de Posición de la Mariposa (TP) |
| P1122 | DTC P1122 Voltaje Bajo Intermitente de Circuito de Sensor de Posición de la Mariposa (TP) |
| P1133 | DTC P1133 Sensor 1 con Conmutación Insuficiente de HO2S |
| P1134 | DTC P1134 Sensor 1, Radio, Tiempo de Transmisión |
| P1167 | DTC P1167 DFCO en Estado Rico |
| P1171 | DTC P1171 Sistema de Combustible Pobre durante Aceleración |
| P1336 | DTC P1336 Variación de Sistema de Posición de Cigüeñal (CKP) No Aprendida |
| P1396 | DTC P1396 Variación del Sensor de Velocidad |
| P1397 | DTC P1397 No Hay Señal del Sensor de Velocidad |
| P1610 | DTC P1610 Código de Seguridad No Programado |
| P1611 | DTC P1611 Se Recibió un Código de Identificación de Módulo de Control de Inmovilizador |
| P1612 | DTC P1612 Error de Autentificación del Módulo de Control de Inmovilizador |
| P1613 | DTC P1613 Pérdida de Comunicación con Módulo de Control del Inmovilizador |
| P1614 | DTC P1614 El ECM recibe una contraseña incorrecta desde el ICM. |
Códigos de Falla Más Comunes
En este sitio web encontrarás todos los códigos de falla más comunes para distintos vehículos, organizados por sistema. Aquí reunimos información detallada sobre códigos DTC (Diagnostic Trouble Codes) compatibles con OBDII, OBD2 y OBDll, con la descripción del circuito afectado, especificaciones técnicas y procedimientos completos de diagnóstico.
Los códigos de falla OBDII permiten identificar rápidamente problemas en el motor, transmisión, sistema eléctrico, sensores y demás componentes críticos del vehículo. Cuando el ECM (Módulo de Control del Motor) detecta una anomalía, establece un código de diagnóstico de falla (DTC) y activa la luz indicadora de fallas (MIL), comúnmente conocida como “Check Engine”.
DTC tipo A, B y C: Activan la luz MIL inmediatamente.
DTC tipo E: No encienden la luz MIL, pero el código queda almacenado en la memoria del ECM.
Fallas Intermitentes y Códigos de Falla
En ocasiones, el vehículo presenta códigos de falla intermitentes. Esto significa que la anomalía aparece y desaparece. En estos casos, la luz MIL se apagará automáticamente después de 10 segundos si la falla deja de detectarse, pero el código de diagnóstico DTC OBDII permanecerá almacenado en la memoria del ECM.
Si se desconecta la batería durante al menos 10 segundos, algunos códigos de error OBD2 almacenados pueden eliminarse, aunque este procedimiento no siempre es recomendable, ya que también borra otros parámetros de la ECU.
Borrado de Códigos DTC
Después de reparar el problema, es fundamental borrar los códigos DTC. Esto se hace utilizando un escáner compatible con OBDII u OBD2, siguiendo las indicaciones del fabricante. Algunas tablas de diagnóstico requieren que el código de error sea eliminado antes de realizar nuevas pruebas, para permitir que el ECM registre nuevamente el código de falla y facilitar así la localización de la causa raíz del problema.
Pasos básicos para borrar códigos de diagnóstico OBDII:
Conectar un escáner OBDII/OBD2 al puerto de diagnóstico del vehículo.
Leer todos los códigos de falla registrados.
Confirmar que se ha reparado la causa del problema.
Seleccionar la opción de borrar códigos DTC en el escáner.
Lista de Códigos de Diagnóstico de Falla (DTC)
La lista completa de códigos de diagnóstico de falla OBDII incluye desde errores genéricos hasta específicos de cada fabricante. Estos códigos de error se dividen en categorías:
Pxxxx: Relacionados con el motor y transmisión.
Bxxxx: Fallas en la carrocería y sistemas de confort.
Cxxxx: Problemas en el chasis y sistema de frenos ABS.
Uxxxx: Fallas de comunicación entre módulos electrónicos.
Cada código de falla está acompañado de su descripción, posibles causas y procedimientos de diagnóstico paso a paso. Contar con esta información es esencial para que el mecánico o el usuario pueda identificar y solucionar la avería de forma rápida y precisa.
Conclusión: Los códigos de falla OBDII, OBD2, OBDll y códigos DTC son la base del diagnóstico moderno en mecánica automotriz. Un correcto entendimiento de estos códigos de diagnóstico permite ahorrar tiempo, evitar reparaciones innecesarias y mantener el vehículo en óptimas condiciones.